Estoy seguro que llevamos tiempo escuchando el eslogan "Renueve sus faros para pasar la ITV". Si bien esto es cierto; pero hasta cierto punto. ¿Por que?, pues porque todo depende del estado de degradación que presente el faro de nuestro coche y para aclarar a que me refiero, mejor paso a resumir brevemente la misión de el faro y las comprobaciones que hacen en la ITV.
MISIÓN DE UN FARO
Un faro debe de alumbrar a una distancia determinada y proyectar un haz de luz con una forma concreta, para que no deslumbre a los demás conductores.
COMPROBACIÓN DE LA ITV
Cuando llevamos nuestro coche a pasar la revisión usan una maquina, la cual colocada delante de los faros, comprueba que la altura, intensidad luminosa y la forma del haz de luz de los mismos es la correcta.
Si el cristal transparente de nuestro faro esta muy deteriorado, evidentemente no pasara esta prueba correctamente, claro que todo depende de lo rigurosos que sean en la ITV a la que nos dirijamos y de si el desgaste de la pantalla de nuestro faro es tal como para distorsionar el haz de luz o por el contrario es leve y no influye sobre este.
¿Y ENTONCES COMO SOLUCIONO ESTE PROBLEMA?
Hoy día existe todo un mercado de fabricantes de productos que ofrecen soluciones practicas. Aunque todas estas soluciones son muy parecidas,el éxito a la hora de abrillantar un faro se reduce a comprender algunos conceptos, emplear los productos adecuados y seguir un procedimiento de trabajo correcto que asegure la calidad de la reparación.
Conceptos
La pantalla de un faro, que es la parte transparente, esta fabricada generalmente de Policarbonato (PC). Este plástico se deteriora con el ataque del sol y es necesario restaurar su aspecto mediante pulido.
Cuando pulimos lo que hacemos es microlijar la superficie deteriorada, eliminando levemente el grosor de la misma y dando paso a la superficie mas nueva que se encuentra debajo, pero que forma parte de esta misma capa, en este caso la capa de Barniz. Podría compararse a cuando eliminamos por completo una capa de oxido de un hierro. Estamos eliminando el oxido de hierro y dando paso a la capa brillante de hierro que se encuentra debajo.
Productos adecuados y procedimiento de trabajo
Yo personalmente empleo un sistema sencillo para la restauración, que consiste en desmontar los faros, lijarlos con lija P500 en seco y a continuación efectuó un lijado final al agua con P1200.
Por ultimo y lo mas importante es limpiar con un desengrasante apropiado la superficie y comprobar cuando este húmeda que no existen desigualdades, es decir que toda la pantalla del faro este transparente de la misma forma, en toda su extensión.
A continuación y si queremos que nuestra reparación sea mas duradera, es aconsejable aplicar una capa de barniz transparente, los cuales podemos conseguir en aerosol o para aplicar a pistola; aunque eso si que sea de buena calidad porque si no acabara desprendiéndose con el tiempo.
No obstante y como bien he comentado antes existen otras alternativas para reparar nuestro faro. La mas de moda es el pulido aunque siempre y aunque pulamos es recomendable para que nuestra reparación sea mas duradera aplicar laca o barniz para la protección frente a los rayos UV.
A continuación y como de costumbre os dejo una selección de vídeos de YouTube en los que opino que se explica bien todo este proceso.
Fuente: 3M
Fuente: Meccanocar
